Timingaandrijfriem, een component die de motor direct kan schrappen, wanneer moet deze worden vervangen?

Hallo allemaal, dit is een leuk en informatief auto -onderhoudsprogramma. Waarom wordt de auto afgebroken? Veel mensen hebben dezelfde vraag gesteld in opmerkingen of privéberichten, namelijk dat de auto al 80-90000 kilometer heeft gereden. Veel mensen online zeggen dat de distributieriem moet worden vervangen, waarvan wordt gezegd dat het honderden of zelfs duizenden yuan kost. Als de motor niet goed kan worden vervangen, wordt deze direct geschrapt.

Is het echt nodig? Dus vandaag zullen we het hebben over of uw auto de riem van de timingaandrijf moet vervangen of niet. Ten eerste moeten gewone auto's dit probleem begrijpen. Het eerste dat moet worden verduidelijkt, is of uw auto een distributieriem of een timingketen gebruikt? Omdat hoewel ze allemaal dezelfde functie hebben, hun materialen compleet anders zijn, dus de manier waarop ze worden gerepareerd en onderhouden is ook compleet anders.

Open de motorkap van uw auto en kijk naar de motor van een typische huishoudelijke auto. Plaats de motor horizontaal zo, en aan de linkerkant van de motor is de zogenaamde krukas voorkant. Als dit een plastic schaal is, net als deze motor, dan is dit in deze plastic schaal waarschijnlijk de distributieriem. Als je wat praktische mogelijkheid hebt, kun je de gesp of bout op deze plastic schaal losschroeven om de distributieriem erin te zien.

De meeste huishoudelijke auto's gebruiken dit type droge distributieriem, wat betekent dat hoewel het zich in de motor bevindt, het is gescheiden van de motorolie en het oppervlak van de riem volledig droog is. Hier moet veel aandacht worden besteed. De oude man verwarde de riem buiten de motor voor de distributieriem van de motor, wat helemaal verkeerd is. Alle timingbanden van auto's, of het nu rubber of metaal is, worden verzegeld met dit type timingbedekking. De riem buiten de motor wordt de aandrijfriem genoemd, die door de motor wordt gebruikt om andere componenten zoals de compressor en generator aan te drijven. Het zijn twee totaal verschillende systemen. Maar als u een volledig afgesloten metalen schaal aan de voorkant van uw motor krukas ziet, dan zal deze auto waarschijnlijk een timingketenontwerp gebruiken, omdat de formele ketting oliemering vereist, dus het onderste uiteinde is gedrenkt in motorolie, dus het timingdeksel heeft een metalen afdichtingsschaal nodig.

Natuurlijk zijn sommige modellen nu uitzonderingen, zoals Honda's 1.0T Three Cilinder Engine, die ook een metaaldekking heeft omdat deze een natte distributieriem gebruikt. Dit komt omdat de natte distributieriem, net als de formele ketting, ook in olie aan de bodem in olie moet worden gedrenkt, dus het oppervlak van de riem is gesmeerd met olie, dus een metalen deksel moet worden gebruikt. Dus over het algemeen kan de overgrote meerderheid van de huishoudelijke auto's gemakkelijk worden onderscheiden door het materiaal van de motorkap, of het nu een formele ketting of een formele riem is.

Dus als u al hebt vastgesteld dat uw auto een distributieriem heeft, hoe onderhoudt u deze dan of hoeveel duizenden kilometers heeft u nodig om te rijden en te vervangen? Ten eerste vereist de distributieriem geen onderhoud omdat deze al wordt beschermd door deze beschermende afdekking en tot de interne werkomgeving van de motor behoort. Afgezien van hoge temperaturen, wordt het niet als hard beschouwd, althans veel beter dan de transmissieriem buiten.

Zodien hoeven gewone autobezitters alleen maar aandacht te schenken aan de vervangingstijd en uw gebruikershandleiding te nemen om die voor onderhoud te vinden. De gebruikershandleiding van Honda stelt bijvoorbeeld duidelijk dat de cyclus voor het vervangen van de distributieriem van een 1.0T -motor 100000 kilometer is, of 5 jaar, afhankelijk van wat het eerst komt. Kortom, de meeste huishoudelijke auto's die formele riemen gebruiken, hebben ook deze vervangingscyclus. Maar een interessant punt hier is dat de externe transmissieriem van de motor, die zich op deze positie bevindt, een vervangingscyclus heeft die ongeveer twee keer zo lang is als de officiële riem. Als voorbeeld van Honda als voorbeeld, hoeft u alleen de transmissieriem om de 4 jaar te controleren en deze vervolgens om de 10 jaar en 200000 kilometer te vervangen.

Dit betekent niet dat de kwaliteit van de aandrijfgordel beter is dan die van de distributieriem. Omdat als de transmissieriem hoogstens wanneer de auto wordt aangedreven, plotseling de airconditioning niet werkt, de motor niet werkt, of er is geen stuurbekrachtiging, zolang u de auto veilig kunt stoppen, zal deze de motoronderdelen niet beschadigen. Vervang gewoon de riem en deze duurt ongeveer 100 tot 300 dagen. Als de distributieriem echter overdreven breekt of draagt, waardoor de timingwielplaat springt en de motor volledig wanordelijk zal zijn.

Oorspronkelijk, toen de zuiger omhoog duwde, moeten de kleppen ook in een opwaartse gesloten toestand zijn. Omdat de timing echter volledig verkeerd was uitgelijnd, toen deze omhoog duwde, kunnen de kleppen naar beneden bewegen, waardoor ze botsen. Milde gevallen kunnen ertoe leiden dat de klep wordt gebogen, terwijl ernstige gevallen ertoe kunnen leiden dat de gehele motor wordt geschrapt, met onderhoudskosten variërend van ongeveer 1500 tot 10000.

Als uw auto een natte distributieriem heeft, is het nog meer noodzakelijk om deze regelmatig of zelfs van tevoren te vervangen. Omdat de natte distributieriem lange tijd verslijt, zullen de vezelleidingen in de riem worden versleten, waardoor het afstoten wordt veroorzaakt. De natte riem is ook gedrenkt in motorolie, dus de vacht die eraf valt, zal waarschijnlijk de motor blokkeren. Alleen het filterscherm onder de pomp zorgt ervoor dat de motorkap afneemt, wat uiteindelijk leidt tot voortijdige slijtage of onvermogen om te beginnen vanwege onvoldoende oliedruk. Deze situatie is gemeld op Honda 1.0T -motoren, dus de distributieriem moet regelmatig worden vervangen. Het is tenslotte niet te duur vervangen. De formele riem van een huishoudelijke auto is ongeveer 150-500 en de arbeidskosten voor vervanging zijn 300-500. Het is echter noodzakelijk om naar een reparatiewerkplaats te gaan met professioneel gereedschap, omdat bij het vervangen van de formele riem een ​​speciaal hulpmiddel vereist om de timingwielplaat te repareren om uitlijning van het versnelling te voorkomen. Natuurlijk zijn sommige lokale methoden ook mogelijk, maar het hebben van professionele gereedschappen is nog betrouwbaarder, en als u zeker weet dat uw motor een timingketenmotor is, hoe moet u deze dan onderhouden en wanneer moet u de ketting vervangen?

Het antwoord is, zolang u de motor onderhoudt volgens zijn vereiste cyclus. We hebben echte en motorolie- en oliefilterelementen gebruikt die voldoen aan de vereisten van de motor. Dus de formele ketting vereist geen onderhoud of vervanging, althans voor een gezinsauto met een kilometerstand van 300000 kilometer, deze zal zeker niet kapot gaan, hoewel er enkele uitzonderingen kunnen zijn. Er is bijvoorbeeld bevestigd dat de motorketens van bepaalde Duitse auto's uitgebreid zijn blootgesteld en uitgerekt.

Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door het ondermaatse materiaal van de timingketen, dus motoren die deze partij bevestigde ketens gebruiken, zullen problemen ondervinden tussen 40000 en 100000 kilometer, zoals bevestiging van de nokkenas, tandwielventiel en zuigerschade veroorzaakt door de verlenging van de timingketen. Op dat moment kon de auto -eigenaar alleen ervoor kiezen om meer dan 3000 yuan te betalen om de nieuwe timingketen in de 4S -winkel op eigen kosten te vervangen. Men kan gezegd dat de fabrikant geen goed persoon is en dat de auto -eigenaar ervoor kwam betalen.

Natuurlijk, als uw motor vaak niet op tijd wordt gehandhaafd of als motorolie van lage kwaliteit lang wordt gebruikt, kan deze ook voortijdige schade aan de timingketen veroorzaken. Dus als u merkt dat uw auto moeite heeft om te starten, laag stationair of onstabiel inactief en na het starten, wordt deze automatisch uitgeschakeld, en aan de voorkant van de motorkrukas hoort u een metaalwrijvingsgeluid dat klinkt als een gekletterde kletterend gekletterde klatterende klettering, maar dit geluid of de motorsnelheid zal verdwijnen, is het zeer waarschijnlijk dat de timingketen is uitgerekt of beschadigd.

Over het algemeen vereist het vervangen van de timingketen van een huishoudelijke auto de kosten van beide onderdelen, die tussen de 200 en 500 yuan liggen, en de arbeidskosten zijn ongeveer 300 yuan. Net als bij het vervangen van een distributieriem, vereist het gespecialiseerde gereedschappen, dus het is noodzakelijk om naar een professionelere, betrouwbare en gerenommeerde reparatiewerkplaats te gaan voor grote huishoudelijke taken. Als dit artikel u kan helpen om problemen met de motor transportband te voorkomen, deelt hij het alleen eerder met uw vrienden.